BMW 7-ისა და Mercedes S-Class-ის ახალი მოდელები: ცვლილებების დეტალური მიმოხილვა და ფასები
ფლაგმანური სედანები Mercedes-Benz S-Class და BMW 7-Series სინქრონულად განახლდნენ. სამთვიანი სხვაობით Mercedes-Benz-მა და BMW-მა განახლებული ფლაგმანური სედანები წარმოადგინეს, რომლებზეც ტრადიციულად მთელი მსოფლიო ბაზარია ორიენტირებული. საუბარია ყველაზე ძვირადღირებულ და კარგად აღჭურვილ მოდელებზე - S-Class და 7-Series. 2025 წელს Mercedes-Benz-მა მსოფლიოში S-Class-ის 105 564 მოდელის გაყიდვა შეძლო. ეს მაჩვენებელი 2024 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით (127 073 ავტომობილი) 17%-ით ნაკლებია.
რაც შეეხება BMW-ს "შვიდიანს", მისი გაყიდვები საგრძნობლად მოკრძალებულია — 2025 წლის განმავლობაში მათ 53 399 ერთეული შეადგინეს (წლიურად 5,6%-იანი კლება). ამასთან, კომპანიაში განაცხადეს, რომ განახლების შემდეგ სედანი სეგმენტში ლიდერობის პრეტენზიას აცხადებს.
განახლებული Mercedes-Benz S-Class-ის დებიუტი 2026 წლის იანვარში კომპანიამ კარლ ბენცის მიერ პირველი ავტომობილის გამოგონების 140 წლის იუბილეს მიუძღვნა. სერიოზული ცვლილებები, პირველ რიგში, ექსტერიერს შეეხო. ფლაგმანურმა სედანმა მიიღო რადიატორის ახალი გისოსი, რომელიც შესამჩნევად გაიზარდა ზომებში. ასევე, "გრილი" ფირმის ვარსკვლავებით მორთეს.
კომპანიის ისტორიაში პირველად S-Class-მა კაპოტზე მანათობელი Mercedes-Benz-ის ემბლემა მიიღო. გარდა ამისა, "ესკეს" ახლა უფრო განვითარებული, ვიდრე ადრე, ოპტიკა აქვს სამსხივიანი დღისით მანათობელი ფარებით. შორი შუქი ფლობს სეგმენტების გამორთვის უნარს, რათა არ აბრმავებდეს მოძრავ ავტომობილებს, ხოლო სრულ სიბნელეში micro-LED ტექნოლოგიის ფარები 600 მეტრამდე წინ "ურტყამს".
რაც შეეხება BMW 7-Series-ს, მის გარეგნობაში ცვლილებები კიდევ უფრო შესამჩნევია. საქმე ის არის, რომ 2025 წლის ბოლოს BMW-მ პირველი მოდელები Neue Klasse-ის ახალ კონცეფციაში წარმოადგინა. "შვიდიანი" ჯერ ბოლომდე არ მიეკუთვნება ახალ დიზაინ-კოდს, მაგრამ მან ამ სტილისტიკის მოტივებით რიგი ცვლილებები მიიღო. პირველ რიგში, საუბარია უკანა ფარებზე, რომლებიც უფრო გრძელი გახდა, მაგრამ მაინც არ შერწყმულა. წინ BMW 7-ს აღარ აქვს გამოკვეთილი ორიარუსიანი ოპტიკა, თუმცა ფორმალურად ბლოკები მაინც იარუსებად არის დაყოფილი: ახლო შუქი ქვედა მართკუთხედშია დამალული, ზემოთ კი მხოლოდ დღისით მანათობელი ფარებია დარჩენილი.
Mercedes-ისგან განსხვავებით, BMW-სთან ლოგოტიპი კი არ ანათებს, არამედ რადიატორის გისოსის მთელი კიდე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ახალი ოფცია არ არის, ის ჯერ კიდევ რეფორმამდელ "შვიდიანზე" დებიუტირებული. სხვა მნიშვნელოვან ცვლილებებს შორის გარეგნობაში — ორფერადი კუზოვის შეკვეთის შესაძლებლობა.
"შვიდიანის" გარეგნობამ ცვლილებები Neue Klasse-ის ახალი დიზაინ-კოდის მოტივებით მიიღო, თუმცა სრულყოფილად ის ამ კონცეფციას არ მიეკუთვნება. Mercedes-Benz S-Class-ის ინტერიერი საგრძნობლად შეიცვალა, თუმცა მთლიანობაში არქიტექტურა იგივე დარჩა. მთავარი სიახლეა განვითარებული მედია სისტემა MBUX. გაჩნდა ეკრანი წინა მგზავრისთვის, შეიცვალა ცენტრალური კონსოლი, სხვაგვარი გახდა თვით საჭეც. მასზე, სხვათა შორის, ფიზიკური ღილაკები მაინც დარჩა. სხვა საინტერესო ოფციებს შორისაა განვითარებული ხმოვანი ასისტენტი, Google Maps-ზე დაფუძნებული სანავიგაციო სისტემა, ასევე ვენტილაციის დეფლექტორები, რომლებსაც ხელოვნური ინტელექტი მართავს.
რაც შეეხება BMW 7-Series-ს, აქ ძირითადი ცვლილებები სწორედ ინტერიერს მოხვდა. ეს ის შემთხვევაა, როცა უფრო ადვილია იმის ჩამოთვლა, რა დარჩა წინა ვერსიიდან, ვიდრე ახალი დანერგვების აღწერა. "შვიდიანის" ინტერიერი არის ტოტალური რევოლუცია კლასში: ინსტრუმენტების პანელი, რომელსაც Panoramic iDrive ეწოდა, გადავიდა საქარე მინის ქვეშ (ახლა ეს არის ვიწრო ზოლი), მულტიმედიის დისპლეი არაპროპორციული გახდა და ჩინურად უცხოურად გამოიყურება. გვერდით — დისპლეი წინა მგზავრისთვის, ის (Mercedes-ის მსგავსად) ადრეც არ არსებობდა. ამასთან, ყველაზე უჩვეულო ელემენტი ინტერიერში არის საჭე, რომელიც "შვიდიანს" იმ Neue Klasse-ისგან ერგო. მას აქვს ორი ვერტიკალური სპიცა, სენსორული ღილაკებიანი ბლოკები და ღრმა ამონაჭრები ცერებისთვის. განახლებული BMW 7 Series-ის სალონში მთავარი "ფიშკა" არის საქარე მინის კიდის გასწვრივ გადაჭიმული ინსტრუმენტების პანელი.
კამერები Zoom-ისთვის, გახურებული ღვედები და რაღაც ჩინურზე. Mercedes-Benz ყოველთვის S-Class-ზე გამოცდიდა ახალ ოფციებს. განახლებული მოდელი არ გამხდარა გამონაკლისი — მაგალითად, მას მსოფლიოს საავტომობილო ისტორიაში პირველად დებიუტირებული აქვს გახურებული უსაფრთხოების ღვედები (44 გრადუსამდე). ასევე სალონში გაჩნდა ჩაშენებული კამერა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია Zoom ან Microsoft Teams-ში ვიდეოკონფერენციების ჩატარება.
Mercedes-Benz S-Class-ის სალონში დამონტაჟებულია კამერა, რომელიც, კერძოდ, ვიდეოკონფერენციებისთვისაა განკუთვნილი. "შვიდიანი" BMW-ც კარგადაა მომზადებული ვიდეოკონფერენციებისთვის: შესაძლებელია უზარმაზარი ჭერის Theatre Screen ეკრანის შეკვეთა 8K-ის გარჩევადობით (რესტაილინგის შემდეგ ის სენსორული გახდა) უკანა მგზავრებისთვის. პრეზენტაციის მსვლელობისას გერმანელებმა ჯავშნიანი BMW 7-ის დებიუტი დაანონსეს Protection-ის სახელწოდებით. მას VR9 სტანდარტის ბალისტიკური დაცვა აქვს გამოცხადებული. ეს ნიშნავს, რომ კუზოვი და მინები ცეცხლსასროლი იარაღიდან მოხვედრებსა და ხელყუმბარების აფეთქებებს უძლებს.
ევროპაში BMW 7-Series-ის შეძენა საბაზო ვერსიაში მინიმუმ 117 900 ევრო დაჯდება. ტექნიკა: იქნება ელექტრომობილებიც და V8-იც. განახლების პროცესში ინჟინრებმა Mercedes-Benz S-Class-ის ძრავების ხაზიც ოდნავ შეცვალეს. ოთხკარიანის საბაზო ვერსიები (S 350 d 4MATIC და S 450 d 4MATIC), ისევე როგორც ადრე, აღჭურვილია სამლიტრიანი დიზელის ძრავით 313 და 367 ცხ.ძ. სიმძლავრით. ეს აგრეგატები მუშაობენ ცხრასაფეხურიან "ავტომატთან" და 48-ვოლტიან სტარტერ-გენერატორთან ერთად.
სედანის S 450 4MATIC და S 500 4MATIC ვერსიებს სამლიტრიანი ბენზინის ძრავა აქვთ 381 და 449 ცხ.ძ. სიმძლავრით, შესაბამისად. ამ მოდიფიკაციებსაც მიღებული აქვთ ცხრასაფეხურიანი ავტომატური ძრავის კოლოფი და სტარტერ-გენერატორი. შემდეგი ხანდაზმულობით მოდის ოთხლიტრიანი ბენზინის ძრავი V8 ვერსიისთვის S 580 4MATIC. აგრეგატის სიმძლავრე — 537 ცხ.ძ.
მოდერნიზაციას დაექვემდებარა დატენვადი ჰიბრიდებიც (S 450 e და S 580 e 4MATIC). ასეთი მოდელების მოდიფიკაციები, როგორც ადრე, აღჭურვილია სამლიტრიანი შიდაწვის ძრავითა და ელექტროძრავით. თუმცა, რესტაილინგის შემდეგ ამ დანადგარის სიმძლავრე 435 და 585 ცხ.ძ.-მდე გაიზარდა, ხოლო ელექტროენერგიაზე მგზავრობის მარაგი — 118 და 103 კმ-მდე, შესაბამისად.
Mercedes-Benz S-Class მომხმარებლებს სთავაზობენ ბენზინის, დიზელისა და ჰიბრიდულ მოდიფიკაციებში. არანაკლებ ფართო ძრავების ხაზით შეუძლია გამორჩეული იყოს განახლებული BMW 7-Series-იც. ავტომობილის საწყისი მოდიფიკაცია (BMW 735i) აღჭურვილია სამლიტრიანი ბენზინის აგრეგატით 286 ცხ.ძ. სიმძლავრით — ეს არის B58 ინდექსის დაფორსებული ძრავა. ამავე მოცულობის ძრავით არის აღჭურვილი მოდელის 740d xDrive დიზელის მოდიფიკაციაც (B57). მისი სიმძლავრე 313 ცხ.ძ-ია. ორივე ძრავი მუშაობს ZF-ის რვასაფეხურიან "ავტომატთან" ერთად.
უფრო ძვირი ვერსია BMW 740i-მ მიიღო იგივე სამლიტრიანი ბენზინის აგრეგატი B58, მაგრამ ფორსირების სხვა ხარისხით — სიმძლავრე 400 ცხ.ძ-მდე ამოიყვანეს. მოგვიანებით სიახლეს ექნება ტოპ-შესრულება M60 V8 (N63) ძრავით.
განახლებულ BMW 7-Series-ს შეუძლია იამაყოს ფართო ძრავების ხაზით (ფოტო: BMW)
ასევე, "შვიდიანს" აქვს დატენვადი ჰიბრიდული ვერსიები — 750e და M760e. ორივე აღჭურვილია სამლიტრიანი ძრავით, ხოლო მათი სიმძლავრე 489 და 612 ცხ.ძ.-ს შეადგენს, შესაბამისად.
ამის გარდა, მოდელმა მიიღო სრულად ელექტრო მოდიფიკაცია BMW i7 (Mercedes S-Class-ს "მწვანე" ვერსიები არ აქვს). საწყისი ვერსიის "50" სიმძლავრე 455 ცხ.ძ.-ია, ხოლო მგზავრობის მარაგი 728 კმ-ს აღწევს. რაც შეეხება "60" ვერსიას, ასეთ ელექტრომობილს ერთი დამუხტვით შეუძლია 727 კმ-ის გავლა. დანადგარის ჯამური სიმძლავრე ასეთ მანქანასთან — 544 ცხ.ძ. მგზავრობის მარაგი ტოპ M70-თან (680 ცხ.ძ.) შეადგენს 650 კმ-ს.
Mercedes S-Class-ისგან განსხვავებით, "შვიდიან" BMW-ს აქვს სრულად ელექტრო ვერსია — i7 მოდელი. ევროპაში განახლებული Mercedes-Benz S-Class უკვე ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის. ფასები სიახლეზე იწყება €121 356-დან.
ევროპაში განახლებული Mercedes-Benz S-Class ღირს 121 356 ევროდან. რაც შეეხება განახლებულ BMW 7-Series-ს, ევროპაში ის გაყიდვაში მხოლოდ 2026 წლის ივლისში გამოვა. თუმცა, ფასები ამ ავტომობილზე უკვე ცნობილია — საბაზო ვერსიის შეძენა მინიმუმ €117 900 დაჯდება.
